由于故障迟迟无法排除，而且还出现了新的故障，车主十分懊恼，后来经朋友推荐，来到我们这里重新进行检修。

    故障诊断：接车后，首先验证故障现象，发现怠速时发动机有轻微抖动的现象，用诊断仪读取故障信息，在发动机控制单元内发现了多个故障码：P030100一汽缸1检测到失火；P030300一汽缸3检测到失火；P030400一汽缸4检测到失火；P03000一识别到燃烧失火。说明该车存在多缸失火故障，检修时应综考虑发动机的共性问题，如：进气、燃油压力、正时等。进一步读取发动机数据流如图1所示，怠速工况“混合汽形成长期匹配，汽缸列1”数值可达25.8%。这说明ECU认为当前混合汽稀，增加了25.8％的喷油量。究竟是前氧传感器故障反馈了错误的数据欺骗了ECU，还是混合汽确实过稀？目前不得而知，有待进一步验证。

    上路进行试车，车速达到80km/h左右时，故障车好像突然被拽住一样，动力变的很差，发动机转速达到5000r/min也不升档，继续踩油门发动机开始抖动，组合仪表上的发动机故障灯闪烁报警，很难继续提升车速。

    诊断此类故障，需要在行驶中观察发动机动态数据流，分析故障出现瞬间时的数据变化。在发动机故障灯闪烁时，伴随有多和“混合汽形成长期匹配，汽缸列1”的数据会持续增大，直至达到最大极限值。

    该车采用宽型前氧传感器，数据流中正常电压值应为1.5V，高于1.5V说明混合汽稀，3.311 V已经达到稀的极限。通过对数据流进行分析，笔者认为在加速过程中，由于某种原因导致前氧传感器检测到很稀的混合汽，为了维持发动机正常运转，ECU开始通过混合汽匹配值增大喷油脉宽，直到混合汽短期／长期匹配值达到极限。

    导致前氧传感器电压突然升高的可能原因有两种：一是前氧传感器损坏，反馈电压错误；二是加速过程中混合汽确实太稀。具体是哪种原因，首先得判断前氧传感器数据的真假，而判断前氧传感器数据真假最好的方法是使用尾气分析仪。

    将车开回店内，分别测量“连接前氧传感器”和“断开前氧传感器”两种情况下的尾气数据。若前氧传感器参与工作时，尾气中氧气的含量更高，说明前氧传感器损坏；反之，则说明前氧传感器正常，故障原因为混合汽过稀。

    连接前氧传感器的尾气数据如图3所示，考虑到该车改装过排气管头段，拆掉了三元催化器，图3所示数据基本正常。