从图中可以看出，J623和J104都属于FlexRay支线4的用户，同时J104是先通过J623后才能进行通信。那么此时报码J623和J104同时出现无通信的故障，故障原因应该在J623到J533的FlexRay总线上，可能存在虚接或是发动机控制单元J623以及网关J533存在内部损坏。

    首先对发动机控制单元J623的T91/13号、T91/14号和J533的T54/10号、T54/28号进行插接器虚接、通断、短路现象进行测量。检查J623的T91/13号到J533的T54/28号端子通断时电阻刚开始为40Ω，远大于正常线路小于2Ω。进一步来回拉动线束测量时发现该线路电阻居然变为无穷大，也就是断路。拆开发动机控制单元J623的T91插接器后端盖，检查T91/13号端子线束时发现该端子已经从压线处断开（如图5所示）。

    采用VAS1978B线束修理套装修复该损坏的端子后反复试车确认故障排除。

    故障总结：该故障虽然是偶发故障，但是从控制单元产生的故障码可以确定就是发动机控制单元和ABS控制单元存在偶发性无法通信。而引起这两个控制单元无法和其他控制单元同时无法通信的节点就在J623到J533的F1exRay总线间是否存在虚接或是短路现象。在检查这类故障时要通过拉动或震动线束模拟故障工况使故障现象暴露出来，同时检查线路时一定要采用负载测量法提高发现虚接类故障的概率。