（4）拆开EGR阀、气门室盖、缸列1和缸列2后端盖，将专用正时工具按照要求固定好曲轴和凸轮轴后，发现两端的凸轮轴液压调节阀轮相对位置安装错误（如图5所示）。正确的安装位置是调节阀轮的凹槽在外壳平台（凸缘）范围内即可（如图6所示）。

 

    其实凸轮轴液压调节阀轮怎么装都不影响基本正时，因为在安装正时时，使用专用工具将曲轴和凸轮轴按照要求固定后，基本正时就正确了。但凸轮轴液压调节阀轮的背面有供油的油眼（如图7所示），当相对位置安装错误后，导致油眼被堵住，机油不能正常提供，所以凸轮轴的相对位置得不到调整。油眼为条形孔，所以在外壳凸缘的区间范围内安装都可以。

    将凸轮轴液压调节阀轮按照标准安装完试车，故障不再出现，路试车辆查看91组和92组数据流，实际调节角度随着需求角度变化（如图8所示），故障彻底解决。

    故障总结：在对故障进行诊断时，必须要具备以下几点：①当某个系统出现故障时，我们必须知道它的工作原理，这样才知道从哪里开始诊断。②工作之余多学习汽车相关的理论知识，这样在诊断故障时才有正确的逻辑诊断思路。③必须要备有相关车型的维修资料，或者在平时的工作中记录一些标准数据，这样在对某个部件进行测量时，我们才知道测量的结果是否正确。