（7）最后只能进行飞线尝试，故障现象改变为偶发，有时打开点火开关仪表就开始报故障，有时长时间试车故障不再现。在拆除线束的时候，由于忘记关闭钥匙门，拆到全轮驱动控制单元J492插头线束的时候，全轮驱动控制单元J492有工作的声音，经过反复的尝试和排查，发现线束卡子处可能有间题，拆开线束胶带，理顺线束，固定线束。试车故障没有出现，至发稿时客户没有再次抱怨。原车线束弯折干扰J492工作。Flex Ray线线束弯折，如图3所示。

    故障原因分析：可能是由于线束卡子太紧导致FlexRay总线线束变形，影响信号或电压大小，导致故障出现。

    故障排除：拆开线束胶带，理顺线束，固定线束。

    故障总结：故障是新车就有，这种故障一般问题不是很大，但是比较难查，应该认真、仔细地按照流程查，由浅入深，由简到难。此案例的隐蔽性比较强，现场维修诊断人员没有放过任何蛛丝马迹，认真排查找到了故障点。平时工作细致认真，养成了好习惯，才有敏感的捕捉故障信息的能力。反思此案例的分析过程，建议以后排查此类案例时，在更换复杂的零件前（例如此案例中的ESC控制单元J104、变速器控制单元J217），先飞线进行诊断，而且采用的线束一定要是合格的线和端子，如果中间有接点，最好用专用零件压节或焊接，保证连接质量。