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奥迪A6L轿车冷车启动困难且怠速抖动
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2021-05-31 09:54:10

     一辆行驶里程约15.6万km、配置2.0T发动机的奥迪A6L轿车。该车早上冷车启动时间延迟,比正常车辆启动时间延长10s左右,怠速抖动,发动机运行不是很平稳,热车正常。

    故障诊断:客户描述在其他维修厂更换过高压燃油泵,清洗过节气门,更换过火花塞,进气管积炭也做过清洗,故障依旧,故找到笔者。
    首先用VAS6150进行检测,发动机控制单元中无故障码。
    待车辆冷却后,启动车辆,和客户描述的故障一样,用VAS6150读取燃油压力数据如图1所示。
    此发动机双喷射系统,2.0T发动机采用了MPI和TSI两种燃油喷射系统,可以弥补直喷颗粒物多的缺点并且降低油耗。新型EA888第三代TFSI燃烧过程经过充分验证,并在各个方面得以进一步优化,发动机控制单元通过燃油泵控制单元J538,在正常运行低压控制压力200~300kPa,安全阀开启压力为630kPa,高压系统压力最高可达20000kPa,通常在4000~15000kPa。拔掉燃油压力调节阀N276后,高压系统自动泄压。再次将车辆启动,观察燃油高压、低压数据,均在正常数值范围内。考虑到冷车启动困难,热车启动正常,路试车辆高低速发动机动力性能正常,发动机控制单元并无故障码,待车辆完全冷却后,读取发动机冷却液温度在98℃,启动温度也在97.5℃,温度高,如图2所示。
    经查询资料得知,第三代EA888发动机双喷射系统控制策略是:当发动机启动,无论发动机冷却液温度是否低于45℃,双重直喷暖机和催化转换器加热阶段在部分负荷范围下运行,如果冷却液高于45℃后发动机切换到MPI模式,发动机在高速负荷下切换成直喷,急踩加速踏板时会切换为双重喷射,发动机控制单元得到90℃的水温信号,切换到MPI模式。另外,进气温度传感器也参与喷油量修正,在进气温度低于8℃,进气量增多,喷油量减少,混合气稀从而导致冷车启动困难,冷车怠速抖动。带着疑问找到水温传感器,此车是第三代EA888发动机智能热管理系统,水温传感器位置与第二代EA888水温传感器位置发生了变化,通过elsa资料查询,水温传感器位置在高压泵下方,气缸盖上,试着拔下插头,发现插头上都是防冻液,如图3所示。
    启动车辆,一切正常,着车怠速也正常,次日配件到货更换,故障解决。读取发动机的水温数据流正常,冷车冷却液温度与环境温度进气温度基本一样,如图4所示。多日后回访客户,车辆一切正常。
    故障总结:此车的故障并不难,首先要有基础理论的功底,对发动机冷车工况有所了解,善于观察数据流,在诊断中数据流给我们很大的帮助。在我们日常维修中要不断地积累正常车辆的数据流,才能在诊断中少走弯路。
 
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关键词:奥迪A6

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