故障排除：掌握和了解该变速器的升降挡控制原理后，我们就可以轻松通过动态数据判断出故障原因是主动故障还是被动故障。对于奥迪01T变速器的换挡数据我们通过第6组数据即可观察到。这样我们再次上路进行故障现象激活时的路试，关键是要看到故障现象出现时控制单元是否对N216电磁阀的驱动电流有调整过程。最终是功夫不负有心人，当变速器故障现象出现时（保持低速挡位时）果然是控制单元对N216的驱动电流没有变化，仍然是大电流状态，所以变速器就会保持在降挡状态（如图8所示）。很显然这个故障属于主动控制类型的故障，也充分说明离合器的问题和差压阀的问题都不是变速器的主因。最终更换变速器控制单元J217后故障彻底排除。

    故障总结：关于奥迪CVT变速器“卡挡”故障是不常见的故障，但对于这样的故障判断如果不懂换挡控制原理难度是很大的。所以该案例虽然不是什么疑难故障，但对于换挡数据分析尤为重要，试问一下有多少同行能够读懂这款变速器的换挡动态数据呢？