图6是TT车型的空调系统数据流，TT车型中的鼓风机挡位共有18个挡位，是笔者目前接触车型中鼓风机挡位最多的。通过图6可见在不同的条件下数据的变化，其N280的电流值，从1挡的0.52A到18挡的0.65A，说明在其他条件不变的状态下，鼓风机转速越高N280电流越大，启动的开度百分比就越大，空调的制冷量也更大，车内部的热量交换也越快。而在当前压缩机切断状态中，可见压缩机正常工作中切断代码由打开点火开关且空调关闭时候的5，到空调正常工作的。，再到人为断开G65的插头变为7、每个一切断代码都能反映空调目前的故障原因。而后面包括启动散热风扇V7的工作状态，从空调系统未土作的。到后面的92%、根据ODIS里面的说明，该车散热风扇占空比0％～4％时，J255没给散热风扇发出指令，5%～100％时，J255对风扇发出请求，同时散热风扇根据占空比的大小进行运转，占空比越高风扇转速越快，由此来实现风扇的尤级变速。有一点需要补充的是，只有占空比大于10%，风扇才开始运转，也就是说0%～10％之间风扇都是处在静止状态的。

    最后将压缩机的切断代码整理成表，如表所示，希望对有需要的读者有所帮助。