故障诊断：接到车辆后观察空调压力表，低压在450-650kPa之间来回摆动，高压在900kPa左右不动，此时空调压缩机工作一下马上停机，分析应该是由于某种原因限制了空调压缩机的正常工作，读取故障码如图1所示。

    故障码很明确，空调压缩机停机的原因是制冷剂压力过高，读取数据流，制冷剂压力在3100kPa时空调压缩机停机，压力降到2500kPa左右空调压缩机工作，数据流如图2所示。

    空调压力表的实测压力如图3所示。

    数据流显示与空调压力表不相符，怀疑压力传感器损坏或压力传感器线路故障，测量压力传感器供电搭铁正常，LIN线波形如图4所示。

    波形正常，更换压力传感器进行打压测漏，发现每次打压到 1500kPa会降至1000kP。左右便不再下降，这不正常。可找不到漏点，事故只是导致原车冷凝器磕破一个小孔，难道是空调压缩机内漏？还是决定先加氟，加注一罐后故障现象还是一模一样，此时维修进入了僵局。正在思考是哪里的间题时，空调压力表的高低压都归零了，空调管路中竟没有一点压力，刚刚加入的一罐氟去哪了？泄漏的话应该有很大的声音，直接在低压侧打压600kPa，找同事在车内点按启动空调，发现空调启动瞬间负荷很大，而且发现冷凝器上半部分很烫手而下半部常温，难道是冷凝器堵了？释放管路内压力时发现制冷剂也随之放出来了，拆下冷凝器后用气枪测试该冷凝器两端的通畅度，不及原车冷凝器的1/3，更换原厂冷凝器后打压1500kPa，保压半小时压力一点不降，按标准加注量加注制冷剂后读取数据流与压力表显示压力一致，如图5所示。

 

    测量室内出风口温度8℃，故障排除。