放大其中一组正常时的数据波形如图9所示，由于数据的传输速率较快，故示波器测得每个字节的波形成尖峰状态。

    继续连接示波器路试车辆，故障再现时捕捉到FlexRay总线的波形如图10所示。

    从对比图8、图10，只看到了BM负总线的波形，放大图10波形如图11所示。

    BP正总线为FlexRay总线的粉红色导线，BM负总线为FlexRay的绿色导线，从图11中可以看出，故障车的BM负总线波形完好，但BP正总线的波形缺失。总线是通过终端电阻相互连接，推测图11中故障波形的原因是由于FlexRay总线的BP正总线偶发性断路导致。

    查找线路的断点，检查助力转向、网关及T6ak插头检查插针未见异常虚接情况。

    拉扯线路检查，发现在助力转向控制单元的插头处FlexRay总线的粉红色导线轻松脱出。继续拉扯绿色导线发现也脱出，如图12所示。

    修复助力转向控制单元插头处总线的线束后故障彻底排除。

    故障排除：更换保险丝，修复保险丝插针，修复FlexRay总线线束。

    故障总结：该车故障原因不止一处，故障现象捕捉也比较困难，出现了较高频次的返修，维修时应该不放过每个故障码及冻结帧数据的细节。