1989    FESTIVA    在1988年11月1日到1989年1月4日之间制造
1989    TRACER    在1988年11月1日到1989年1月30日之间制造
1989    PROBE    在1988年11月1日到1989年1月3日之间制造
   假如一般正常的诊断程序无法指出问题的原因,则更换一新的电脑,并检查其电脑出厂日期.
◎确定其电脑不是1988年11月1日到1988年12月14日之间出厂的.
■冷车提速压力调节器(只有PROBE才可更换)
  假如在1989年PROBE 2.2L的引拓冷车起动后约15秒之后才会提速则可确定是燃油压力调节器上之真空管出问题,而此时你可加装,冷车提速压力调节器去解决此问题, (其型号为F02Z-9C968-BA).
 主题:THUNDERBIRD和COUGAR的车型中,在冷车起动时油压会使混合比过浓.
症状:在冷车起动后,刚开始跑的几英里时,会有猛然加、减速的情形发生。
   在冷车引擎时，其油压的测量，在40PSI以上或减少在35PSI时会有猛然加、减速的情形。此时你不要任意的降低你的燃油压力，应该按下述的程序来降低燃油压力。
1.当引擎OFF时连接一压力表在燃油喷射在系统上,并根据福特的修护手册来测试其油压.
2.在燃油压力调节器上方有一膜片,并把它拿开.
3.当引擎怠速时,使用HEX-HEAD来调整油压调节器的调整螺丝到35PSI.
4.并掉引擎,更换其油压调节器的膜片并移开油压表.
5.检查车上的MAP传感器料号,假如其料号是E5SZ-9F479-A,表示为正确的传感器,假如不是就更换一个新的MAP传感器,注意此时不要更换一个有黄色点的MAP传感器. 在某些型式,这些程序只提供额外的改善方式.
  
主题:在1989年PROBE 2.2L EFI引擎更换其分电盘真空提前装置.
症状:当引擎冷时会产生爆震.
   当点火正时提前过度时便会在引擎冷车加速时产生爆震,而此提前过度发生在分电盘上之真空提前装置,其程序如下:
1.取得一新的真空提前装置(料号:EP2Z-12370-B).
2.将分电盘分解开来.
3.拆下E形环和真空提前装置上的2个固定螺线.
4.将新的真空提前装置回并锁上此2个螺丝和E形环.
5.将分电盘组合即可.
主题:在直接点火系统(DIS)和电子直接点火系统(EDIS)之车上其点火提前调整和辛烷值之问题.
        
症状:点火时产生爆震
   在直接点火系统(DIS)或电子直接点火系统(EDIS)中并没有特别装置用来调整点火正时,然而有些车上有安装一辛整烷值调整的接头(在引擎室线束中),而此调整可让直接点火系统得到最好的提前信号,假如车子还是会有爆震,则可调整其辛整烷值约3到4个刻度,而要调整时必须依照福特所指定的程序来处理.

辛烷值调整接头之位置
1.9L    SERI ESCORT    位于燃油泵浦继电器旁,车子的仪表板处
2.3L    EFI MUSTANG    防火墙右方靠中央处
2.3L    EFI 卡车    乘客座档泥板靠泥板靠近自我诊断接头处(位于
起动继电器旁)
3.0L和3.2L    SEFI,V6,SHC车上    引擎驾驶座端,汽缸盖左边变速箱上方
3.8L    SEFI,V6,SC    引擎室乘客座端,避震器和防火墙中间,自我诊
断接头旁.
4.0L    SEFI RANGER\EXPLORER    空气滤清器后面,靠近自我诊断接头处.
4.0L    EFI AEROSTAR    主盖压缸左边
4.6L    SERI LTD    动力方向盘转向机附近,靠近档泥左边
4.0L    SEFI MARK VⅢ    档泥墙左边,靠近DCL接头处
   在做完上述之程序后,将其线束装回.
   假如车子会继续爆震,则劝告车主去使用高辛烷值的汽油或无铅汽油,或定期清洗进气系统积碳.

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