一辆行驶里程约25000km，搭载了3.5 L V6发动机的福特锐界 SUV。车主反映：该车发动机故障指示灯常亮．同时伴有加速无力的情况。 

福特锐界车是一款进口中型SUV车型(图1)，在福特CD3平台上打造，该平台属于福特中级轿车平台，具备前里前驱和四轮驱动2种布置方式。锐界车搭载了3.5 L V6发动机(图2)，该发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT),最大功率可达212 kW,最大转矩可达336 N.m。

    接车后：用福特专用检测仪IDS对车辆进行检测，读取故障代码，故障代码为P0016，其含义为曲轴或凸轮轴位置不对(图3和图4)。为了明确故障部位．必须对该车的Ti-VCT系统有所了解。

    Ti-VCT系统允许非常精确的气门正时可变控制，可以实现发动机进、排气门同时开启。通过连续地气门重至调节，发动机能够达到最佳的燃油经济性和最大的动力输出。Ti-VCT系统有4种工作模式：怠速工作模式、节气门部分开启模式、节气门全开模式和默认模式。在怠速和低速时关闭节气门，PCM主要通过空气流量、发动机机油温度、发动机冷却液温度来决定发动机的配气相位角；在节气门部分开启模式和节气门全开模式下，PCM通过发动机的转速、负荷和节气门的开度决定配气相位角。Ti-VCT系统能够减少尾气中有害物质的排放，增加发动机的动力性和燃油经济性。

    根据检测到的故障代码和Ti-VCT系统的工作原理，初步认为造成此故障的原因有：Ti-VCT控制电磁阀及其线路故障;Ti-VCT本体阀工作不良故障；第1排可变进排气凸轮轴故障;PCM控制故障。

    于是，决定先检查Ti-VCT电磁阀,Ti-VCT本体阀及其相关线路，并查看相关连接器的情况，一切正常。又用IDS检测PCM，并让PCM进行一些主动控制测试．测试证明PCM功能正常。于是，进一步拆下第1排的气门室罩盖，检查进、排气凸轮轴的可变正时机构，检查正时情况，也没有发现异常。

    打开正时罩盖，拆下凸轮轴的正时齿轮(图5)，并与正常的正时齿轮(图6)相比较可知，第1排进气凸轮轴的正时移位了1齿左右。

    更换正时齿轮．并按照标准正时记号（图7J安装后试车，故障排除。