一辆行驶里程仅有800 km，搭载1.6 L发动机和6速双离合自动变速器的2013年新福克斯轿车。用户反映：该车发动机故障灯异常点亮，且怠速严重抖动、加速无力。
    故障诊断接车后首先验证故障，故障确如驾驶人所述。连接IDS调取故障代码，得到故障代码为“P0300随机缺火监测”，“P0500氧传感器性能”和“P2194氧传感器卡滞在稀的位置第二排”。

    接车后：用IDS执行网络测试，所有模块都正常，由此可以判定各模块的供电和搭铁均正常。
    根据上述检测结果分析，故障可能原因有：氧传感器故障，点火系统故障，燃油供给系统故障，相关线路故障及PCM故障。

    用IDS查看相关数据流，发现2缸和3缸的氧传感器信号不变化，同时2、3缸存在失火现象（图1）。查阅相关资料可知，新福克斯车采用了双前氧传感器，分别控制2、3缸和1、4缸的燃油修正，而从数据流显示可以看出氧传感器的信号不变化，这就是产生故障代码P2194的原因；同时，PCM监测到氧传感器数据一直不变化，即判断氧传感器损坏，于是记录故障代码P0050。既然PCM意识到氧传感器可能存在问题，则会进入故障模式，以预先设定好的数据控制喷油，但正常情况下，2缸和3缸也不应该会出现失火的故障现象。由此判定点火系统还存在故障。

    由于新福克斯车采用集成式点火线圈，那么既然1缸和4缸工作正常，那么可以证明PCM及PCM到点火线圈之间的线路是正常的。也就是说故障应该出在2缸和3缸分缸线或火花塞上。于是，首先检查2缸和3缸的缸线，均正常；接着检查2缸和3缸的火花塞，发现2缸的火花塞已开裂（图2）。新福克斯车采用双缸同时点火的方式，因此当2缸的火花塞因绝缘部位开裂而漏电时，会造成2缸和3缸的点火能量过低，导致2缸和3缸同时失火。

    故障排除：更换火花塞和氧传感器后试车，发动机运转正常。连接IDS，查看相关数据流，也恢复正常（图3），故障彻底排除。