一辆行驶里程约7.2万km的福特福克斯1.8AT轿车（车型代号为C307）。该车发动机热机后有异响。
      故障诊断：该车为“水淹”车，维修后启动发动机，冷机时一切正常；当发动机冷却液温度达到90℃左右时，发动机会发出有节奏的“哒哒”声；当发动机转速达到3 000 r/min时，异响很明显；当发动机转速达到4 000 r/min时，异响变小。
      首先拆除发动机传动带后试车，异响依旧，由此确定张紧轮、空调压缩机及冷却液泵等发动机外部附件均工作正常。使用听诊器检查，确认异响部位为发动机进气侧；拆下气门室盖；测量进气侧气门间隙，发现第4缸进气门间隙为0.30 mm，超出标准值，其他气缸的进气门间隙均符合要求；测量排气侧气门间隙，各缸排气门间隙均在正常范围内。更换第4缸气门顶筒后装复试车，发现发动机热机异响的问题仍然存在。再次拆下气门室盖，检查发现所有进气侧气门间隙均超出标准值约0.1mm；用手按压正时链条，发现张紧度不足，正时链条较松（图1）。

    两次测量结果为什么有如此大的偏差呢？仔细分析后认为，唯一产生变化的就是发动机工作温度，当发动机工作温度升高后机油就会变稀，机油压力也就变得低了一些；机油压力低会影响到正时链条张紧器的工作稳定性，从而出现进气侧气门间隙全部超标的情况。由于机油泵已更换，因此把故障点锁定在正时链条张紧器上。
    故障排除：更换正时链条张紧器后试车，发动机热机时异响消失，故障排除。