一辆行驶里程约15.2万km的2006年福特嘉年华1.6L轿车。车主反映：该车行驶中4个门锁电动机突然不停地自动解锁及闭锁，且断开点火开关，4个门锁电动机也不会停止。
    故障诊断：接车后试车，发现故障现象与车主所述一致，同时发现车门内把手也跟着门锁电动机不停地动作。查看维修资料，分析该车门锁控制电路（图1）可知，该车4个门锁电动机总成结构一样，但左后和右后门锁电动机总成均比左前和右前门锁电动机总成少使用1个端子，这使得操作左前和右前车门内把手均可以使4个车门同时闭锁及解锁，但左后和右后车门内把手无解锁及闭锁功能。比如按下左前车门内把手，门锁电动机总成内的触点1闭合，触点2断开，门锁电动机由熔丝Fl供电开始运转，当门锁电动机运转至闭锁位置时，触点4断开，触点3闭合，门锁电动机因供电被切断而停止工作，左前车门闭锁成功，其他3个车门也同时闭锁；拉起左前车门内把手，门锁电动机总成内的触点2闭合，触点1断开，门锁电动机由熔丝F1供电开始运转，当门锁电动机运转至解锁位置时，触点3断开，触点4闭合，门锁电动机因供电被切断而停止工作，左前车门解锁成功，其他3个车门也同时解锁。

    除了通过左前和右前车门内把手外，还可以用遥控钥匙对4个车门解锁及闭锁。按下遥控钥匙上的闭锁键，防盗及中控锁模块通过导线连接器0331端子5输出电压，此时各门锁电动机总成端子3得到供电，门锁电动机开始运转，当门锁电动机总成内的触点4断开，触点3闭合时，车门闭锁成功，同时由于车门内把手与门锁电动机联动，此时触点1闭合，触点2断开；按下遥控钥匙上的解锁键，防盗及中控锁模块通过导线连接器C331端子6输出电压，此时各门锁电动机总成端子2得到供电，门锁电动机开始运转，当门锁电动机总成内的触点3断开，触点4闭合时，车门解锁成功，同时由于车门内把手与门锁电动机联动，此时触点1断开，触点2闭合。
    根据该车门锁控制原理推断左前或右前门锁电动机总成或其线路存在故障。首先拆检左前门锁电动机总成（图2），外观无异常；脱开导线连接器C26，其他门锁电动机仍继续运转；测量导线连接器C26端子4上的供电及端子1上的搭铁，均正常；测量导线连接器C26端子2和端子3，均为蓄电池电压，而正常情况下，同一时刻这2个端子上只能有1个有供电，如果这2个端子上同时有供电，门锁电动机就会一直有供电，因此门锁电动机会不停运转；测量导线连接器C26端子2与端子3的导通性，为导通状态，而正常情况下应为不导通，由此确定这2个端子对应的导线短路。

    仔细检查左前门锁电动机总成线束，未见异常，决定依次拆检右前、左后及右后门锁电动机总成线束。在拆检左后门锁电动机总成线束时，发现左后门锁电动机总成线束老化严重，用手轻轻一搓，导线绝缘层就会剥落，由此推断左后门锁电动机总成线束老化引起4个门锁电动机总成导线连接器端子2和端子3对应的导线均短路（为便于梳理该线路的连接情况，可把该线路类比成CAN线，比如把4个门锁电动机总成导线连接器端子2类比成CANL端子，端子3类比成CANH端子），以致4个门锁电动机不停地闭锁及解锁。
    故障排除：更换左后门锁电动机总成线束后试车，故障现象消失，故障排除。
    故障总结：该车门锁控制系统与老福特全顺车相似，当其中一个门锁电动机或其线路出现故障时，容易使所有门锁电动机工作异常。
   相关资料：2009年福特嘉年华原厂维修手册（整合版）