那家维修厂所使用的是博世公司生产的ATF300润滑油，它的标准属于Dexronlll代（即所谓的迪士龙3号标准），只能满足一般5挡以下自动变速器的使用要求。而这款进口福特麦柯斯商务车所搭载的TF-81 SC型6挡变速器，按照要求必须要使用满足Dexron VI代标准的变速器润滑油，否则在使用中极有可能带来变速器烧损的风险，特别是像麦柯斯这样载荷比较大的车型。
    故障排除：我厂维修人员按照大修标准维修该变速器，经过严谨检测后将该变速器发至原维修厂，并告知所使用自动变速器润滑油的标准。对方维修人员将变速器装车后，加注适用标准的润滑油后试车，结果发现变速器换动力挡冲击，行驶过程中升降挡冲击，特别是2-3挡、4-5挡以及3-2挡冲击感比较明显。
    我厂维修人员与对方电话沟通后，确认这种现象与变速器维修后的自适应匹配有着直接的关系。按照维修技术规范，安装新的变速器控制单元或自动变速器后，都必需执行N挡位置设定及初始化学习。也就是说，该变速器经过大修后已经恢复了其损伤的硬件功能，必须要完成自适应匹配方可达到换挡舒适标准，这样整个维修作业才算彻底结束。
    我厂技术人员建议对方按照以下要求完成各项自适应匹配工作后，再评估自适应后的换挡品质。
      （1）N挡位置的设定
    ①将换挡杆置于N挡后，举升车辆。
    ②连接故障诊断仪。
    ③打开点火开关，如果诊断仪挡位显示为“N”，则将换挡杆移入P位，随后关闭点火开关。
    ④打开点火开关，将换挡杆从P位移至D位。
    ⑥诊断仪应显示每个挡位（只R、N、D、L），注意检查挡位显示是否正确。
    ⑥如果诊断工具挡位显示不是N，执行变速器控制单元位置调整的操作。
      （2）初始化学习
    ①发动机加速运转或进行路试，以提升自动变速器润滑油温度，利用故障诊断仪检查润滑油油温在66～11 0℃。
    ②举起车辆，维修人员坐在驾驶员位置踩下制动踏板，将换挡杆移入N挡并保持3s；接着将换挡杆从N挡移至D挡，同样保持3s。这样重复此操作5次，然后再以同样的方式对R挡重复操作5次。
    ③将换挡杆置于D位进行换挡控制学习。节气门开度保持在25%～30%、驾驶车辆直至挡位升至6挡。当车速达到80 km/h或更高时松开加速踏板，滑行至少60s后停车。重复此项操作10次。
    ④检查学习结果，检查车速变化时的冲击及换挡冲击是否比学习之前有所改善。
    对方维修人员按照上述要求对变速器进行了道路自适应匹配后，换挡变得舒适，原地换挡以及行驶中也没有任何冲击感，此时故障得以彻底排除。
    在此笔者要提醒各位同行，润滑油的标准跟颜色没有任何关系，我们要摒弃过去那种以颜色来区分润滑油类型的观念。在选择自动变速器润滑油时，一定要以标准为依据，否则错选之后将会带来严重的后果。另外，对于一些品牌润滑油来说，无法选用的产品不能说是产品的质量存在问题，而是标准级别不适用。
    还有就是很多维修技术人员对自动变速器维修后的自适应匹配存在着认识上的不足，建议他们加强学习交流和沟通，改变过去传统思维模式，做有梦想的、新时代的汽修人。

上一页  [1] [2] [3]