一辆行驶里程约10.8万km、车型为C307的2010年长安福特福克斯1.8轿车。用户反映：该车行驶中出现无法升挡的故障（锁定在D3挡），同时发动机故障灯点亮。
    检查分析：维修人员接车后，首先使福特专用故障诊断议IDS检测，发现故障码P0135----氧传感器加热器电路故障。
    最初维修人员认为氧传感器加热系统对发动机以及自动变速器的影响不大，因此暂时把此故障码放在了一边，着重去检查变速器不升挡的问题。经过几次试车，变速器始终锁定在D3挡，不升挡也不降挡，但用IDS检测变速器控制单元却没有任何故障码。
    维修陷入了困境，只好回过头来检查发动机故障灯点亮的原因。用万用表的“二极管”挡检测氧传感器加热器的线路，导通正常。进一步检查外围线路，发现通往氧传感器的线束与IMRC（涡流控制阀门）电磁阀的支架发生了摩擦，导致线束外皮破损，并且与支架之间造成搭铁短路（图1）。

    故障排除：用绝缘胶布将线束恢复后，故障灯熄灭，不升挡的现象也消失了。
    回顾总结：原来变速器不升挡的原因是由于动力系统控制单元（PCM）通往氧传感器加热器线路搭铁，导致PCM工作出现异常，变速器无法判断出发动机的工作状态，从而进入保护模式，挡位锁定在D3挡。
    通过此故障我们应该认识到，维修诊断一定要按照严谨的程序来，控制系统不会无缘无故地记录故障码，一定要一步步地排除故障点，否则就可能走弯路，造成不必要的麻烦。