一辆行驶里程约2万km、配备1.6L发动机和自动变速器的2014年福特翼虎（C520）SUV。该车行驶中熄火，熄火后发动机无法启动。
    故障诊断：接车后首先验证客户描述的故障现象，发现该车钥匙可以转到RUN位，仪表盘上一直显示发动机故障，钥匙转至START位时，启动机不转。维修技师用故障检测仪IDS进行检测，发现IDS无法与车辆建立通信，用先前对话自测发现有许多与ECM/PCM通信漏损的故障记录，同时发现标准安装模块中的PCM失败。
    根据该车故障现象及IDS检测结果，维修技师分析造成PCM通讯失败的可能故障原因有高速CAN网络线故障、PCM电源及搭铁线路故障或PCM自身故障。PCM是高速CAN的端电阻模块之一，按照维修手册的提示，在断开蓄电池的情况下，维修技师用万用表测量故障诊断插座（DLC）的端子6与端子14之间的电阻，约为60.1Ω，正常；测量CAN+与CAN一线路，未发现与电源及搭铁短路的情况；根据电路图（图1）检查与PCM相关的电源及搭铁，当检测到F32号熔丝时，发现该熔丝已经熔断。考虑到一般情况下熔丝自身不会无缘无故熔断，该熔丝控制的电路中很可能有短路的故障，用万用表测试发现，从F32号熔丝测得的数据表明，该线路（PCM的供电电路）已经对搭铁短路。由图1得知，F32号熔丝回路首先经过C1035C连接器，之后分成3个支路到PCM，因此首先断开C1035C连接器，验证从F32号熔丝处测得数据，已正常，而从线束端检测依存在短路情况，因此故障范围缩小到C1035C至PCM之间，进一步检查发现是自动变速器侧盖安装螺栓与线束产生干涉，导致线束破损出现对搭铁短路的故障。仔细检查发现，该线路的安装固定卡扣有脱开的痕迹（图2），卡扣一旦脱落就容易导致线束与自动变速器侧盖的螺栓出现磨损。另外笔者经过与其他车辆对比发现，有部分车辆的该线束有波纹管保护，而该故障车的该线束却没有波纹管，这可能也是造成线束快速磨损的原因之一。



    故障排除：修复被磨破的线束，在线束外面套上波纹管，并用扎带对线束上下两端进行可靠固定，确保线束与自动变速器侧盖之间有足够的距离，试车，发动机无法启动的故障彻底排除。
    相关资料：2013年长安福特翼虎维修手册