维修过程：技师接车后验证故障存在，发动机故障灯亮时，车身抖动明显，发动机运转不稳定， IDS检测故障码P0302-PCM, 第一次到现场，

将高压包 2/3 兑换后故障又消失了，过几天客户反应故障又出现，经过多次试车，都是报 2 缸失火，将火花塞全部取出发现 2 缸火花塞积炭严重，在市区用车才容易出现故障，国道或高速就不会， 1、 3 也均有不同程度积炭，查看维修记录发现，该车上个月才做了保养，更换过火花塞，才行驶 200 公里，从火花塞表面颜色查看 1、 2、 3、 4 缸均存在异常，发黑表面带油状，说明各缸混合气燃烧均存在异常，活塞表面除严重积炭，同时还伴随油性液体，启动后，又并未发现有烧机油现象，将积炭清理干净后，行驶 10 公里后，取出火花塞，发现火花塞又变黑

 

通过以上检查试车，基本可以确定，导致发动机 2 缸失火，混合气燃烧不好导致，2 缸火花塞无法点火，分析原因有： 1、火花塞本身故障

2、 点火线圈或电路故障

3、 喷油嘴或线路故障 PCM 故障

4、 汽油品质差

5、 发动机燃烧室密封不良，废气循环系统存在问题

6、 测量进气或排放检测传感器信号失真

既然发现故障积累过程，就能更好的检查到处理后故障是否排除，由于 2 缸最容易形成积炭，通过，依次调换高压包，喷油嘴顺序，发现现象没有明显改变，可以排除火花塞、喷油嘴、高压包，故障，查看数据流，在故障出现后，燃油高低压压力也是在正常范围，可以排除燃油系统方面故障。以客户沟通客户平时加都是 95 号汽油，观察 4 个火花塞燃烧不同颜色，也可以排除汽油油品问题，通过以上检查处理，既然排除了电路，点火、喷油，油品，就应该重点检查，火花塞积炭和表面油性液体时关系，分析很有可能油性液体就是机油参与燃烧，按以往经验，像这种程度机油被高温燃烧，排气管应该冒蓝烟才对，但是该车排出来的气体颜色一切正常，机油在燃烧室燃烧，一般活塞上部都是会有大量积炭，检查活塞顶部并没过多积炭，缸压均衡压力正常范围，拆开油气分离器软管，并没有过多油液，检查PCV阀，单项功能正常