一辆二手铃木125摩托车行驶5万多km，车主买回来时车子就感觉无力，油门加上去最多只能跑60 km/h。用户自己检查更换过部分电气零件，没有寻找到问题所在，故障原因不明。
    故障诊断：由于是二手摩托车，询问用户也无从得知以前的维修情况，只看到这辆车的气缸是黑色机身和气缸盖泽是银白色，估计可能以前曾经更换过。基于这种情况下，只能先后将火花塞、点火线圈、点火器、化油器、空气滤芯等更换后路试，故障仍然末能排除。再次起动摩托车，稍作暖车后上路试车，总感觉加油门提速很缓慢。检查化油器油位：使用十字旋具旋松化油器浮子室放油螺钉，使浮子室放油塑料软管朝上放置丁化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，检查化油器浮子室油面的高度，结果在化油器本体与浮子室结合面向F2 mm处，基本符合技术要求。

    至此，维修人员陷入深深的思考：现在电路和油路都已检查过，会不会是机械部件存在问题吧，联想这辆摩托车的气缸曾经更换过，估计八九不离十应该在气缸部分。于是拆下火花塞，使用气缸压力表测量该车气缸压缩压力，结果只有不到7 kg/cm2，问题终于找到了，拆下气缸、活塞组件，使用游标卡尺测量气缸Jm体高度为不合格气缸）时发现总高度和合格的气缸一样，但铝合金部分的高度比合格的气缸高1.2 mm，由干故障摩托车的气缸体高度低了1.2 mm，无形中使得燃烧室的面积增大，压缩比减小了，从而导致动力下降，它是最高车速上不去的真正根源。更换合格的气缸体，精心组装所拆零部件，起动发动机，稍作暖车后上路试车，瞬问提速到90 km/h，确认原车无高速故障排除。