维修过程： 车辆进厂后验证客户描述故障属实，起动机可以正常启动，但发动机不着车，打开点火钥匙，可以听见油箱内油泵工作声音。这时 IDS 检测有故障码。

通过故障码和故障现象分析是，车辆故障是由燃油供给系统故障导致。查看相关数据流发现。燃油低压期待 545Kpa,燃油低压实际值 652Kpa，燃油高压期待值 370Kpa,(由于没有启动，所以期待值不会很高)。 燃油高压实际值 0.3V，此参数显示是电压值，实话实说对于观看一点也不方便。与其它同款车对比，结果发现正常车辆，燃油高压实际值为 1.48V，判断故障车辆显示油轨油压数值偏低。

通过观看数据流分析，有以下几种可能会引起故障产生。 1.高压泵损坏。 2.高低油压接合处有堵塞现象。 3.油压传感器不良，导致 PCM 接受参数失准。

验证判断，在低压管路接燃油表测试实际油压。连续开关点火钥匙直至油表指针平稳，这时启动车，发动机竟然奇迹般的着车了。 开始时有些抖动，发动机运转一会逐渐平稳。此时查看油压表指示为 530Kpa，观看数据流如下。

这时原地无负荷试车，未发现问题。于是进行路试，结果发现。车辆在急加速时，车辆顿车甚至熄火。故障显现时，观看 FRPD 数值由 4.5Mpa 向 13.5Mpa 快速变化。但 FRPS 的电压反而从 1.38V 向下降，而后再提升。这期间 FLP 数值一直显示很平稳。 断定油轨油压提升缓慢。这时分析两种原因可以引起故障显现。 1.高压泵不良。

2.高低油压接合处有堵塞现象。验证判断，拆高压泵检查。结果发现高压泵进油口滤网处有异物。

将异物取出，异物类似胶状物，如下图。

 

将异物取出，装复高压泵试车，车辆一切正常，故障排除。

维修总结：分析异物一开始应该将油路完全堵死，导致车辆无法启动着车，经过反复启动测试，拆装油管使管路内的燃油泄压流出，异物移位后，油路导通。但还会影响燃油流量，致使加速顿车、甚至熄火。

此车是新车，管路内的异物是厂内装配导致，建议加强装配车间管理。