维修过程： 使用 FDRS 检测，有故障码 P0451-PCM EVAP 系统压力传感器/开关“A”电路范围/性能； P0456-PCM EVAP 系统侦测到泄漏（很少量泄漏），故障码截图如下：

根据故障码查阅维修手册，按照定点测试首先检查 EVAP 系统管路及插头线路，没有发现明显异常，查看 PCM 版本，有更新的软件，升级 PCM 清除故障码后对 EVAP 进行泄漏测试，燃油箱油量是 3/5 左右，符合测试条件，多次尝试都是测试失败，显示“燃油箱净化失败，无法测试”，如下图：

对车辆路试 20 公里左右后再次读取故障码，无故障码， EVAP系统泄漏测试还是失败。怀疑是否与 FDRS 软件版本有影响，使用同一台电脑对试驾车（PCM软件版本相同）做EVAP测试，能够正常通过，排除了 FDRS 软件的可能性，拆下碳罐，检查电磁阀电阻和通断状态，无异常，检查管路无破损，密封圈没有损坏。

检查到碳罐的通气管时，发现通气管正常应该与大气相通，此车通气管有明显异常的气阻，沿着管路分段查找，查到加油口下部（左后叶子板内侧）时，发现管口被白色泡沫堵塞，与客户交流，客户表示几天前做过车辆的隔音处理，清除泡沫，恢复碳罐系统后测试，测试通过，并且显示泄漏量在正常范围，如下图：

测试结果如下：

 

为了反向验证故障原因，我们人为把通气孔堵塞，再次进行EVAP 测试，显示测试失败， 通气孔正常后测试就正常通过。DTC 检测没有故障码，应该是没有满足 DTC 触发的条件。交车后十几天对客户进行反馈交流，客户表示车辆正常，仪表没有报故障，确定故障排除。

维修总结： 现在国 6 的车辆配备增强型 EVAP 系统检测系统，我们要充分掌握该系统的工作原理及检测方法， 结合诊断设备我们才能更好的提高一次性修复率。