维修过程：接车后，用 FDRS 对车辆进行检测， 检测发现有故障码P04F0:00:E8 EVAP 系统高负载净化管路”A”性能。（如下图）

故障码参阅 PECD 手册分析，P04F0 故障码的说明：说明：

在符合输入条件时，EVAP 止回阀测试在最小增压条件下执行，每个行驶周期执行一次。在测试（单路径止回阀）过程中，当油箱压力在规定时间内超过标定值，或当油箱真空在规定时间内低于标定值，或者在测试（双路径止回阀）过程中，当油箱压力在规定时间内超过标定值时，就会出现此 DTC。而可能导致亮灯的原因有可能是：

1、EVAP 系统软管或管路连接不正确

2、进气系统的 EVAP 喷油器连接受限

3、EVAP 净化阀卡在打开位置

4、EVAP 净化阀卡在关闭位置

5、EVAP 喷油器损坏

6、EVAP 止回阀损坏

7、PCM 软件或硬件损坏

由简到繁，用烟雾检漏仪对 EVAP 整体前后管道进行测漏，并无发现有泄漏点，机舱内 EVAP 管道各连接处无松动，，由于客户比较赶时间，不方便留厂，于是对 PCM 进行软件更新，交车给了客户使用，行驶了三个多月，客户有电话反馈故障又点亮了，邀约客户回店测试，故障码依旧，P04F0。经同热线钟老师指导，确认到 P04F0 是系统在涡轮增压情况下诊断 CV1,CV2,CPV，文丘管，及管路的工作性能。而U625 CV1,CV2,CPV 阀集成在一起。如下图所示：

而碳罐电磁阀是否卡滞、文丘管是否有破裂堵塞、中冷器处管子内部是否有堵塞破损都是重点检查的部件，按照指导 ，实际拆解出文丘进气管目测也并未看到明显的堵塞及破损，如果检查没有发现异常，而针对该故障也有一套计算公式用于推算当前真实的故障情况，测试方法如下：需要锁车钥匙拿走，让车辆静置 4 个小时(时间不足会不进入诊断)，进行数据采集。数据分析可以摸清目前车辆基本情况，更换零件后是否有改善可以进行对比。

（ 1 ） 参 数RPM,EVAP_VP,EVAPCP,EVAPCV,TBCP_DSD,TBCP,FLI,APP

(2) FLI 需要在 15%-85%范围内

（3）涡轮持续工作 5 秒左右系统才会进入诊断，因此建议找空旷车少的道路，油门 30%左右，持续保持 5 秒。

（4）涡轮增压工作的情况下（TCBP 大于 120），当 EVAP CV为 100%时，说明系统开始诊断，保存数据，如果试车中没有出现 EVAP CV 为 100%的情况，说明系统没有满足诊断条件。