故障现象： 第二排座椅不加热
维修过程： 技师同时打开第二排座椅加热，加热指示灯都点亮。
等待 5 分钟后，明显感觉左边座椅的温度比右边的高。查看维修手册得知后排加热座椅由位于 RH 第二排座椅座垫框架下的加热式第二排座椅模块控制。当按下加热式座椅开关（RHVAC 模块的一部分）时，会向加热式第二排座椅模块发送瞬时接地信号，以便为加热器电路提供电压。当加热式座椅功能处于活动状态时，加热式第二排座椅模块为加热器电路提供电压。座椅坐垫和靠背加热器垫以串联方式连接。 加热式第二排座椅模块会监测各个靠背加热器垫中温度传感器的输入，并根据需要将输出电压循环至加热器网格以维持座椅温度，从而将座椅温度维持在设定点温度。当系统处于活动状态时，加热式第二排座椅模块向 RHVAC 模块总成供应电压，以亮起加热式座椅开关中的相应指示灯电路。在高温模式下，加热式座椅开关上的两个指示灯都会亮起。在低温模式下，仅低温指示灯亮起。 加热式第二排座椅模块不会超时，并在关闭或点火开关处于关闭位置之前一直处于打开状态。第二排加热式座椅模块不会报告故障诊断代码(DTC)，也不在任何网络上通信。如果检测到故障，则禁用受影响的座椅系统。 检测到的故障有：
加热座椅开关卡住，与接地电路闭合。
解决故障后，需要通过先“关闭”再“开启”打火装置来重置加热式第二排座椅模块。 加热式第二排座椅模块重置后会回到关闭状态。
由于加热开关指示灯都能正常点亮，说明系统线路基本正常。然后更换加热模块测试， 右边座椅加热还是不行。于是查看线路图，
断开 C3167 插头检查 1#、 4#加热丝电阻正常，测量 2#、 3#温度传感器的电阻 2K 欧姆，对比正常车 15K 欧姆。
故障车 正常车
该传感器是和加热垫一起的，测量订货回来的传感器电阻为14K 欧姆。
更换加热垫故障排除。
维修总结： 结合维修手册了解整个加热系统的工作原理，很快就能查到故障点。
