维修过程： 此车因无法启动拖车进厂，当时用 IDS 检测无法与 PCM 通讯，检查后发现是 EJB 上面 36 号保险烧毁,更换后可以启动;但是发动机抖动严重，加速无力并且熄火后启动困难。 用 IDS 读故障码显示：

 

用 IDS 读数据流显示： 故障车的数据流

用 IDS 读数据流显示： 正常车辆的数据流

根据上面的数据流对比分析:在 RPM 都是 746Rpm 左右时,正常车辆的:FRP_DSD 为 1.99MPa， FRP 为 2.02MPa 电压 0.84V而故障车的:FRP_DSD 为 3.70KPa, FRP 为 470 KPa,电压 0.56v从上面可以明显看出油压的数据有非常大的差别。

 

仔细检查发现，高压油泵不工作， 根据线路图提示，高压油泵的供电与搭铁都是同过 PCM 来控制， 检测油泵的电阻正常，但是在关闭点火开关后， 检测油泵插头到 PCM 对地电阻时发现有一根线有 20 欧姆的电阻，正常的车辆应该显示无穷大； 在断开 PCM 电脑插头后再次检测电阻，显示∞大，故障就出在 PCM 本身。说明 PCM 内部搭铁短路， 为了保险期间我们与试驾车的 PCM 互换， 启动模组试车故障排除，确定PCM 内部问题造成该故障。

维修总结： 随着国家对环保要求越来越严格，对发动机的控制要求更加精确，在汽车都在发展的情况下，对我们的维修人员的要求也在增加；读数据流、 分析数据流往往能让我们少走很多路。