维修过程：接车后发动机故障灯点亮，电脑检测CMP感应器电路功能失常，熄火删除故障码，试车故障依旧。

此车刚做完保养，查看保养项目为机油三滤，拆洗积碳。应该与CMP有关的就是动过CMP插头，检查插头没发现问题，更换CMP传感器后试车故障依旧。检查传感器至PCM之间线路导通，没有短路。所以决定更换PCM，与试驾车互换PCM模块，故障仍然存在，试驾车没有故障，说明PCM也没有问题，此时维修进入僵局，冷静想此故障还有什么原因能够导致，会不会是正时有变化，CKP与CMP信号不对称导致PCM报CMP故障，或是凸轮轴和气门室盖上有异物造成信号不对，拆开气门室盖，首先检查凸轮轴信号齿正常，周围没发现异常，检查气门室盖很干净没有异常，用正时专用工具检查正时，曲轴与凸轮轴正时没有问题，曲轴皮带轮位置也正确，信号齿没有损坏。是什么问题哪？用VMM检查CMP波形，发现正常的凸轮轴波形后面总是出现一个小的波形，这个波形是怎么产生的那？凸轮轴本身及周边已经做过检查没发现问题，线路也检查过没有短路和断路现象，传感器PCM也都换过了，对照试驾车确实没有这个小波形， 难道有什么信号干扰，这时主修技师反映说给此车做缸内积碳清洗时把点火线圈拔坏了，然后装了一个旧的点火线圈上去，这旧的点火线圈正好装在四缸上，离CMP很近很有可能是它干扰了CMP信号，将一四缸点火线圈互换波形恢复正常，故障码也不再出现。反复调换实验确定就是此点火线圈干扰CMP信号导致PCM无法正确判断凸轮轴位置，使故障灯点亮。更换点火线圈故障排除。

 

维修总结：在维修这类故障时仔细查看和询问维修历史是非常重要的，虽然用VMM不方便，但是和找不到问题相比还是比较方便和直接的。