维修过程： 客户到店后，针对客户的陈述对此车进行了实车验证，并与其它同款车对比试车后发现问题确实实情，离合器踏板没有任何的自由间隙。考虑到 307 车是液压离合，离合器的高低无法调整。首先想先排空气试一下， 用抽空机在离合分泵处抽油时发现仅抽了少量的制动液后就抽不出来油了，油杯里的油是满满的。感到很纳闷。在离合器踏板处查看了一下，发现总泵的推杆处于压缩状态，所以就会导致油杯的油无法流到总泵，自然而然的就抽不出油来了。断开抽空机后离合总泵的推杆用手可以前后的推动，正常车的总泵推杆是随离合踏板动的。拆掉离合总泵和踏板后发现推杆处的白色卡子与推杆脱落了，如图：

所以推杆就像被加长 I 了一样，至少有 2 至 3 厘米，如图：

所以离合踏板

的自由行程就被推杆与卡子之间的间隙占用了。把推杆与卡子安装到踏板后自由间隙就有了,如图

 

装回车后,排空试车一车正常,客户试过后感觉很满意,说又找回了刚提车时的感觉.

维修心得:在我们的维修过程中,肯定会遇到好多没有跑多少公里的新车或者是准新车客户提出的一些问题甚至是感觉,我们可能都会进入误区,认为是新车,不会有什么问题,可能是客户的感觉或是客户的心里影响.换位思考，客户肯定不会无缘无故的提疑问，我们如果能做到耐心仔细的对待每一位车辆，无疑会更好的提高我们的满意度，也会提升客户对品牌的忠诚和赞誉。就向这台车一样，客户之前也在其它店提出过这个问题，可能技师认为是新车不会有什么问题所以就把这个问题给客户搪塞过去了。这样下去无疑会给客户造成对品牌认识的影响。我们没有犯主关主义影响，而是经过验证给客户解决了问题。在维护品牌的同时也提高了自己。所以说少说多做，多研究对个人能力的提高很非常有必要的。