维修过程：由于该车公里数较低，属于新车，为避免客户抱怨及投诉，我们全力以赴，接车后，我们仔细询问了客户，据客户描述，接车第二天，行驶过程中，便出现该故障，首先，用 IDS 解码，未发现故障码，由于是新车型，一时也没有头绪，之后，我们准备对该车进行路试，在启动车辆时，发现该车不容易起动成功，需把刹车踏板踩到底，该车才能打着火（该车属于 2.0T 免钥匙启动车辆） 。 判断应该是点火信号的问题，于是我们对刹车踏板上的传感器及开关进行检查，发现制动灯开关与刹车踏板的接触点偏离， 导致开关与踏板不能彻底分离， 检测不到开关信号。最后，我们将开关与踏板重新正确安装。启动车辆正常了。我们再一次思考，会不会坡道辅助不可用这一故障也与开关和刹车踏板的正确安装有关系呢？为了让故障再现，我们拆除开关，在一安全的陡坡处，反复试车，起步。偶尔会出现该故障，但频率较高。我们再一次将开关与踏板正确安装。之后，我们将车交予客户，并对该车进行电话跟踪。故障未再现。

维修总结：当我们陷入困境时，为了找到故障并重现故障至关重要，可以大大的缩短修理时间，提高客户满意度。