维修过程： 车辆拖至我站后在凉车状态按下启动按钮，启动机与发动机运转正常，此时会听见汽油泵有刺耳的嗡嗡声音，就是不着火，经过几次尝试后发动机终于着火，但是只能保持 3 秒左右运转就再熄火了，继续尝试打火依旧是着火后几秒钟后熄火；利用启动剂喷入进气道内发动机可以保持运转，此时怀疑汽油泵在冷车状态下汽油油压值不正常，于是技师连续开关了几次点火开关后（目的是为燃油蓄压），然后打启动，这次着火很正常几秒钟后也没有熄火，用 IDS 调取当时（凉车状态）的数据流如下：

查看数据流发现燃油低压端压力在 70kpa～130kpa 左右 ，很明显低端燃油压力不在正常要求的 560kpa 范围内，踩下油门踏板后压力值会落到 70kpa 左右，持续加油发动机再次熄火。再次启动，压力值回升到 450kpa 左右踩下油门踏板压力值保持在 110pka 左右 （此期间高压端燃油一直保持在正常范围内 5.5mpa 左右）： 车辆

 

车辆在车间内停放 1 小时后再启动故障现象都消失了，并且路试感觉发动机动力很正常。

分析故障原因有以下几点：

1.燃油泵在低温状态下泻压

2.燃油供给管路阻塞

3.油箱内有水导致油泵滤网冰冻不供油

技师先将汽油箱抬下拆卸燃油泵总成， 确定油箱内无水存在但油质较黄（不像常用的乙醇汽油颜色）；检查油泵滤网也很干净， 将库房内的新汽油泵装到车上。再把从汽油泵至高压油泵端的燃油管分段断开后，用压缩空气测试燃油管畅通均良好。 将车辆放置在室外过夜后第二天再启动故障依旧，并且汽油泵工作时发出很大的噪音。技师总结之前的检修时忽略了汽油格的检查（因为该车总计行驶 7000KM），技师将汽油格拆下用一个杯子把滤芯内的燃油接起来，观察发现汽油内明显有水的迹象，于是把汽油格放到暖气上热了一个小时后继续往杯子内倒油，此时大量的油水混合物流出来了。 此时故障原因似乎清晰了，询问车主后得知车主加的汽油都是部队的纯汽油并非是乙醇汽油，所以燃油品质的管控出现可问题，告知车主燃油内有水更换汽油滤芯后故障排除！

维修总结： 该车所产生的故障是因为汽油内含水分过多导致大量的水沉积在汽油滤芯内，在东北冬季状态下水会结冰，导致了燃油供给管路冰阻后不着车。也解释了为什么温度越低越起动困难及汽油泵低温工作噪音大等故障现象。