维修过程： 接车后由于无法验证故障现象，先用 IDS 读取故障码发现无有关此故障的故障码，读取 PCM 数据流查看燃油液位的剩余油量与仪表显示一致，跟客户讲明情况要求加满油故障呈现时再检查客户表示理解，陪同客户一起前往加油后再次启动后仪表显示为满箱油，

驶几百米后发现仪表在慢慢下降一直到下降一格后保持不动，

 

回厂后判断如下： 1.仪表故障 2.燃油传感器故障 3.线路故障 4.油箱本身故障

由于此仪表无法自检验证油表是否正常故拆下油箱将油泵取出直接验证，将燃油传感器用手摆到最上方并保持，此时油表缓缓升至最上方并保持不变，又将燃油传感器摆至中间.最低和任意位置仪表都能准确显示反复验证后确定前列三项正常，检查油箱未发现异常将油箱装回后怀疑油箱透气问题所引起，启动数分钟后故障再现用手捅开油箱盖发现有一股气压往外涌，再观察仪表发现油表慢慢升至最高线，油箱是通过碳罐进行排气由发动机吸收后再燃烧，拔下碳罐连接电磁阀的气管一直在“噗噗”往里吸气，再拔下油箱的连接管启动一段时间后故障未再现，现在只剩下碳罐了更换后故障排除。

维修总结： 此车故障时由于油箱膨胀变形导致油表显示不准，另外油表的工作原理是仪表向燃油液位传感器发送标准电压 随着燃油液位变化，浮子促动燃油液位传感器上的可变电阻器由此提高或降低燃油液位的信号电压 ，仪表再监控传送器电压变化并控制燃油表与指针对应显示。