维修过程：与客户一起试车，验证故障车辆行驶120KM时，车辆明显加速沉闷，无论怎么加速，车速就在120KM左右。而且发动机故障灯时而闪烁几下就熄灭了。回到店里用IDS测试故障码为P0300/P0301/P0304全是多缸失火的含义。

根据故障码进行了故障分析，可能有以下几种原因：

1、燃油品质问题

2、燃油压力低或高温时燃油蒸气问题

3、点火系统问题（点火正时、点火线圈、火花塞）

4、三元催化器堵塞或催化效率低问题

5、废气再循环系统问题

6、进气系统RMRC或RMSC问题

首先看氧传感器数据流，发现后氧传器信号一直处于偏低0.05状态。怀疑是汽油品质问题，检查点火正时、点火线圈均为发现异常，火花塞燃烧看上去稍有点黑，于是更换新的97号汽油、更换四个新火花塞。进行了试车，只是稍有好转，车速还是最高120KM。接下来有测试燃油压力，出现故障时燃油压力能达到3.8KP完全符合标准。检查进气系统，RMRC和RMSC两个阀的动作都没有问题。最后只能检查排气部分了，找到一个旧的三元催化器，里面是通开的，装上进行路试。此时车速很明显能提升到160KM，行驶20公里后未出现异常情况。于是判断是三元催化器有堵塞的情况，利用侵泡的24小时方式，将三元催化器清洗。这时客户车带着捅开的三元催化器行驶，过了一天以后，客户再次描述故障现象再次出现，利用IDS测试故障码和最初故障码是一样的。那么三元催化器看来问题也不大了。换上新的三元催化器后，试车此时车速很明显可以提升，跑150KM至160KM没问题，只是故障灯有时还是闪几下。最后只有EGR系统了，通过路试行驶，观察数据流发现，每次闪故障灯之前EGR马达位置的步骤显示要不然是2步、要不然就是30左右，基本都没有相应变化。按正常车的EGR工作，是随着发动机的符合的增加而增大步骤，负荷的减小而逐渐回到初始位置2步。