然而此车的故障EGR马达位置，在最初和最高的位置停留的较多。不是完全随负荷的增大而逐步增加或者减小。于是回店里将EGR阀拆下检查，外部没有发现有杂物存在，管路内也没有积碳产生，判断是EGR阀内部机械开始，导致伸缩后有时无法收回，或者有时无法开启。换上新的EGR阀后，单纯观察相关EGR的数据流如下，就是随着发动机负荷的变化而变化，比较平稳。反复试车行驶100公里左右，故障再也没有出现，确认故障排除。换EGR阀完后的数据流如下：

维修总结：此故障问题是EGR阀卡滞，多余的废气进入气缸内。行驶过程中有、无负荷工况时，废气都进入气缸内造成混合气过稀，缸内喷入的汽油不能完全点燃，大量的氮氧化合物高温度的废气全部排入三元催化器内燃烧，造成混合气过稀，出现多缸随机失火的故障码和加速无力的故障现象。