故障陈述及验证分析： 客户因新车经常亏电电邀蒙迪艾乐救援搭电两次。顺利着车后开至本店要求退车，态度坚硬恶劣，经厂内客服及技师劝解及安抚，经情况严重客户强烈要求当天给予说话及高层承诺。

维修排查及处理过程： 因情况严重且触及新三包法，顾及客户情绪不平衡及中高层紧迫催促压力。本店技师相互配合一起排查，经销售部及客户讼诉，该车是裸车仅本店装璜工序，而连续几次出现此现象，来店里技师用 SPX 初步检查电瓶诊断结果：电瓶电量低/充电系统正常，同时着车读取相关故障代码皆是电源电压过低注解，进入数据流查看充电系统充电电压皆属正常，为了快速寻找源头给个说法，紧急情况下，首先找来新的电瓶装车后，再用电瓶诊断仪测量各项正常，随及对车检查静电流是否正常，与此同时，将原车电瓶恒压蓄电至正常，对其测量如下图所示（该车放电量明显大至 0。23A》 0。 03A 以下）

由于该车是新车且客户随时看车现状不便过大拆分模块来测试，就是居高不下放电量情况下，由外及里，排除引擎电控模块，就其线路图一一断电测试，接者对其车内配电电子模块供电断电测试，当技师断开 CJB（F76 收音机及显示屏，导航FDCM）静电流恢复正常如下图所示 ：

因其静电流归属 FDCM 系统，对其 8 英寸显示屏及 APIM 后部线束端子断开，复位该供电 F76，静电流依旧正常，但拆离后发现此车加装了 GPS 导航，再次与销售员得知，该车为了营销促成为其加装原套导航芯片如下图：

 

对其分离后排除非原车本件模块放电耗电所致，确认其导航印刷板内部耗电重新更换新件后，将其原车电瓶装车后复诊正常，同时与客户平息安抚后，问题解除误会。

维修总结： 对于福特车系亏漏放电也较多，对于新车 PDI 事前防备及交车前重重复查把关，有必要解决问题生发及客户心理阴影。 技术触及三包问题从容不迫，贴心求真， 面对客户关怀不仅从法律法规技术标准为依据，更是从服务运营出发点维系起。