维修过程：询问了客户车辆在外面更换过缸盖，凸轮轴换完后才出现这样的问题，连接诊断器读取故障码，和数据流。故障代码 P0017，曲轴，凸轮轴位置相关性传感器 B。数据流里面发现排气凸轮轴在怠速时就调整到最大调整度 50 度，正常车辆怠速执行器不会工作。进气 0 度，进气凸轮轴在正常范围。根据故障提示和数据流怀疑故障原因有以下几点:

一 正时没有对好

二 排气 VVT 执行器损坏

三 气门密封不严

拆开正时盖检查正时机构，发现在曲轴转动到专用工具固定位置时，两凸轮轴皮带轮用专用工具无法套上，大约相差两齿，凸轮轴用专用工具也无法卡上。故障很明显，应该是因为凸轮轴，曲轴和凸轮轴皮带轮，没有装配在标准位置，导致发动机正时不对。于是重新调整正时

安装完后再次启动车辆，发现在冷车时怠速正常，在水温升高后，发动机同样会有游车现象，比之前要好很多，读取数据流发现， 排气凸轮轴还是和之前一样，调整到了最大。现在正时可以排除没有问题， VCT 执行器可能性最大，于是仔细分析其工作原理，排气 vct 内部有回位弹簧，在怠速时油压，通过电磁阀进入到 VCT 执行器，克服弹簧阻力把凸轮反推到 PCM 所需位置，如需要正时提前或延迟则通过电磁阀阻或接通进行调整。根据这个原理应着重检查 VCT 和 VCT 机油压力。

接下来拆开，正时机构，和 VCT 执行器。发现当两根凸轮轴后面用正时工具装上的时候凸轮轴的油孔和 vct 的油孔不能对齐，油压不能进入到执行器里面，油压无法推动执行器工作到 PCM 需要的位置，和原车的凸轮轴对比油孔位置不对跟换凸轮轴后故障排除。

 

维修总结：在排除问题的时候如怀疑是某个执行器，或者调节器时，应该先了解和分析他的工作原理，这样能提高维修效率，和避免判断失误。