维修过程:客户反映车辆在挂倒挡时冲击大有异响，车身共振大， 前一天还正常，第二天开车就这样了。首先验证故障，车辆在怠速时不挂档，车辆有共振但不明显，在挂入倒挡时，车辆会有“砰”的一声， 车辆共振很大， 挂入 D 档时车辆时车辆有共振但不明显， 轻踩油门到 2000 转时车辆正常，车辆行驶时无异常，升降档无冲击。 连接 IDS 测量故障码无故障码。初步判断故障点有： 1 车辆底盘悬挂件机械故障 2 波箱内部故障 3 发动机电脑控制和线束故障。先检查车辆左右固定支架也无明显故障，检查底盘无刮碰痕迹， 波箱后支架内无异物和移位， 重新紧固底盘悬挂螺丝也无松动， 检查发动机附件与车身无干涉现象，更换左右固定支架后试车， 故障未排除。打开数据记录器查看在挂入倒挡时发动机电脑内波箱控制数据，与正常车辆对比无异常，检查发动机线束与线束插头也未发现有异常。 重新分析故障现象，车辆在挂入倒挡时车辆共振明显，但行驶时无异常，在挂入倒挡和前进档时发动机会前后倾斜摆动但方向是相反的，松开波箱后支架后试车冲击响声消失，在更换波箱后支架时发现在后支架中间卡住有一颗螺丝（如图），去除螺丝后试车，故障排除。

 

维修总结：因波箱后支架中间卡住螺丝，在挂入倒挡时发动机会向后倾斜顶住后支架，产生共振和冲击，在开始检查时没有拆下后支架无法看到故障点，导致忽略了后支架。我们在维修时应仔细检查每一个细节， 不要盲目的更换零件，提高维修效率减少客户抱怨。