故障检查： 1， 由于试车没发现故障存在，只好与客户互动测试，按客户反映情况原地打方向， 无论按客户描述的条件怎样测试都验证不到故障的存在。 咨询客户故障出现时，仪表没有提示故障。怀疑是模块通信原因， 因为客户表示习惯上车就一健起动。可是客户说着车后是有助力的，在移动车辆过程偶尔就会出现方向重。 因此故障好像又与着车前自检通信没有关系。

2，分析故障出现时仪表没有提示故障，行驶过程中出现故障时，仪表也不提示故障。这可能也是车辆自诊断软件开发原因，与故障是否真实出现并不冲突。

3，使用 IDS 检测故障码： U3003： 13-48-PCSM——电瓶电压/开路。

4， 按故障码提示： 检查了电池桩头情况良好。

用《KUGA 线路图》“43-1 电子转向控制”作参照检查： 发现 F1 保险丝输出端线耳松动，线耳可以自由活动。附电路图及实物图片：

 

 

 

5， 直接将螺母拧紧，感觉比较紧， 不可以直接紧固线耳。拆下重新装复， 才可以紧固线耳。

维修心得： 针对间隙性的故障， 首先要了解系统的工作原理，才可以从发生条件准确分析出故障部位。