维修过程：

一、 连接 IDS 记录的故障码为：如图：

读取增压力数据流 P 档加油增压压力瞬间能达到 270KPA 左右。如图：

二、 检查在加速过程中增压旁通阀不工作。引起旁通阀不打的可能原因有：

1、 旁通阀卡滞

2、 旁通电磁阀故障

3、 线路故障

4、 PCM 故障

三、分析 CD391 的涡轮增压旁通阀的动作是 PCM 通过 PWM 信号来控制增压压力电磁阀，电磁阀通过控制作用在涡轮增压执行器装置上的气体压力控制旁通风门阀的开度位置。 从而控制增压压力的大小，旁通阀执行器是靠增压后的压力通过电磁阀后推开的。所以旁通电磁阀上有三条管路。分别是增压前、增压后、旁通阀执行器。旁通电磁阀的设计既始在没有电控的情况也能保证增压后与旁通阀执行器相通。 防止增压压力过增现象。

四、通过以上分析得出结论要么是旁通执行器卡滞要么是管路连接错误。通过检查旁通执行器无卡滞现象。在检查管路连接时发现问题，发现增压前与到旁通执行器的管路接反，这样就导致了增压后的压力去不到旁通执行器了，从而旁通阀门不会打开导致增压压力过高，点亮发动机故障灯。如图：

 

故障排除： 重新正确安装管路后。 故障排除！

维修总结： 此车是人为因素引起的，主要是技师在安装时没有注意细节而导致的返修。看来技师以后不仅要在车辆理论上下功夫也要在车辆实际安装位置等更加留心。 才能更快的找出故障，节省维修时间，提高效率。