维修过程： 首先验证故障，打开空调目测空调压缩机正常吸合工作， 散热风扇也能正常工作， 但出风口为自然风。用手触摸空调低压管温度为常温。用 IDS 检测无故障码，用压力表测量空调压力:

查看 IDS 数据流：

根据数据分析： PCM 接收到空调高压侧传感器信号为（972kpa） PCM 向空调压缩机发出指令达 93%，空调压缩机正常吸合，说明空调在控制方面是没有问题的。根据空调压力来看，空调低压侧压力过低，初步断定为空调制冷剂不足，重新添加制冷剂达到正常克数（0.567kg）后测试故障依旧。由于高压压力没有变化而压缩机能正常吸合，怀疑压缩机内部有问题，由于 391 与 520 压缩机类型相似，而 520 压缩机问题多出在压缩机后调压阀密封圈上，怀疑此车也是这种故障。拆下压缩机后调节阀发现无异常，所以排除压缩机故障。

仔细分析数据：压缩机正常吸合，高压没变化，低压接近真空状，怀疑管道内有堵塞。拆下空调膨胀阀，用压缩空气检查无堵塞现象，排除膨胀阀故障。 检查全车空调管无曲折现象， 怀疑冷凝器有堵塞地方，拆卸时无意间发现冷凝器高压管接头处有个工艺残瘤， 造成空调管不导通，将此接头用电钻打通后故障排除。

 

总 结:1 此车在出厂时空调就不工作， 所以生产厂家在质量检验中应做到百密而无一疏。 2 无论什么车型，什么故障，最终都离不开它的工作原理，只有熟知原理从蛛丝马迹中才能寻找故障点