维修过程：首先验证问题所在，检查确如客户所述，钥匙门在二档时（包括着火状态）空调关闭状态下等待大概 40S 左右，空调会自动打开，反复测试都是如此，而且不管空调关闭之前处于何种状态（设置的温度、吹风的位置、风机的档位）在自动打开之后空调状态都是一样的：温度 22 度、风机为三档，吹向前挡风玻璃。断电半小时之后测试还是如此，连接 IDS 读取故障码如下：

根据故障码初步怀疑可能原因为有： EATC 本身故障BCM 故障

与 EATC 相关的线路故障

即是网络故障码那就先对网络进行检查， EATC 为中速网路模块，在 DLC 处进行中速网络测量：测得中速网电阻、对地电压均正常，可以排除模块掉线情况；接着对 EATC 和 BCM 进行了 ABA 测试后，故障如初，也可以排除模块本身问题。既然 EATC 能工作说明供电和打铁的线路应该没问题，检查到此有点懵，检查所有都正常，这是为什么那？结合之前的经验重新考虑， 怀疑还是有连接不实的插头或打铁线。 结果检查为正常；

仪表是中速网的终端，中速网线的电压应该都是一样的，即IC 的 2#和 EATC 的 18#电压应该相同， IC 的 1#和 EATC 的 19#电压相同。对这 4 个针脚的电压进行测量： IC 的 1#针脚2.32V， 2#针脚 2.4V， EATC 的 18#针脚 2.4V， 19#针脚 1.6V左右跳动变化。再测量 EATC 的 18#和 19#到仪表的 2#和 1#的导通情况，在这里也有新发现 18#与 2#能正常导通， 19#与 1#电阻过大不能正常导通，由此测量结果可看出 19#线有问题，查看线路图可看出 EATC 的 19#至总线之间只有节点SP285，会不会是节点处接触不好哪，检查到现在也只有这段线没有排除了，因为节点在中控台的总线束里面，也不好观察，为了排除是否是 SP285 节点问题，直接在仪表的 1#针脚与 EATC 的 19#针脚之间跨接了一根线，（模块距离近）重新测试，十分钟过去了空调没有自动打开，又进一步观察了一个多小时的时间，故障一直没有出现。现在基本可以判定就是 19#针脚与总线之间连接有问题；沟通好客户后，拆下中控台，剥开线束刚找到节点 SP285 EATC 就自动打开了，关闭后反复测试就是这个节点了，剥开胶片看见这根紫桔色线就只剩一根铜丝在胶的作用了下还连着其余都已断开，

 

 

至此故障点找到，更换线束后故障排除。半月后回访客户，问题没再出现。

维修总结： 根据故障的现象，结合维修资料逐渐缩小排除范围，最终确定故障点。以上故障点说实话没有十足的把握也是不敢轻易拆总控台，毕竟人家客户刚买时间不长的新车，拿出我们的专业性来积极解决问题和应对客诉。