故障分析与排除： 路试发动机转速稳定在 1000 转左右，底部有蹦 蹦 蹦敲击声，坐在左后座椅脚部明显感觉有震动，检测底部油箱至发动机油管有明显震动，检查管路无干涉，断开油管与车体链接卡口，使管路虚空异响无改变，确定非油管干涉所引起，但油管依然震动， 难道像 C3462.0 缸内直喷车辆是高压油泵回油形成高压波所造成，检测油泵管路压力。

（下图） RPM 在 850 转时 FLP 在 494kpa 至 573kpa 中间以 5次/2.5 秒的频率转换，此时油压波动不大无震动响声。

（下图） RPM 在 943 转时 FLP 在 491kpa 至 651kpa 中间以 20次/2.5 秒的频率转换，此时油压波动较大压力差为 1.6kpa。频率速增到 20 次/2.5 秒，此时异响最为明显。

下图） RPM 在 1158 转时 FLP 在 456kpa 至 561kpa 中间以40 次/2.5 秒的频率转换，此时油压波动不大无震动响声。

 

根据压力和压力频率显示 RPM 在 943 转时故障出现，压力波动显示较明显，属技师维修能力范围之外，联电 400 热线请求支持。

根据要求拆下油箱检查有无与车体干涉部位，检查并未干涉，根据要求将油泵和管路以及油箱表面上方粘贴隔音棉的方法安装后异响降低并有所改善，在与客户沟通并解释缸内直喷的工作原理以及优缺点后，客户认同并对此次的维修体验感到非常满意。

总 结：当今的汽车质量虽然已经有很大的提高，随之而来的是宣传过于夸张造成客户对车辆的期望值也随之提高，此时给维修也带来了很大的压力，所以在维修此类故障时一定要降低客户心中的期望值，再将异响响声降低一些已达到他现有的期望，只有这样才能让客户满意并提高一次性修复率。