维修过程：车辆是我店维修事故车。发动机线束破损进行焊接维修，完工后发现，车辆启动困难，需要连续启动十几秒才能着车。着车后怠速不稳，加油抖动，排气管冒黑烟。收油熄火,IDS 检测有故障码。 P2127-PCM 节气门/踏板位置传感器/开关 E 电路输入低。 P00C6-PCM 燃油油道压力低—引擎摇动。 P06A7-PCM 感知器参考电压 B 电路范围/性能。这时踩油门踏板，听节气门没有动作声音，看踏板数据流如下。

观看同款车辆，在同工况下数据流如下。

同过观看两个数据流对比，发现 APP2 数据有问题。看线路图和车间维修手册，测 APP1 供电和搭铁之间有 5V 电压。测APP2 供电与搭铁之间电压为 1V，不正常。经检测确认 APP2供电电压 1V(正常为 5V)，搭铁回路与电瓶负极 0.3 欧姆正常。测 APP2 供电线路 6 号脚到 PCM10 号脚线路无断路现象。确定 PCM10 号脚输出的 APP2 供电电压过低，怀疑 PCM 不良。

 

于是与正常车辆对倒 PCM,不用编程直接打开钥匙门。观看油门踏板相关数据流。结果两个 PCM 在故障车上显示的油门踏板相关数据流完全一样。踏板处插头 6 号脚依旧是 1V 电压，排除 PCM 自身不良。查看 PCM 相关供电和搭铁，未发现异常。油门踏板信号 APP2 到此时已查到尽头。于是我们考虑再从故障码 P00C6-PCM 燃油油道压力低—引擎摇动。着手查找故障。于是观看油轨压力信号数据流，发现一个问题，油轨压力显示为 1.04MPA（压力显示低） ,而且加油、收油，几乎不变化。将高压泵插头拔下，直至发动机熄火，油轨压力一直没有变化，这时怀疑油轨压力传感器信号失准，将油轨压力传感器插头拔下准备测量电压时，忽然发现油轨压力传感器插头，与进气歧管压力传感器插头完全一样。而且两个插头位置临近可以相互插上，是不是两个插头插错了那？？？

 

与正常车对比，发现的确是插头插反了。将两个插头对倒后。试车一切正常了。故障排除。这时测量 APP2 的供电电压也恢复到 5V。（分析 APP2 与油轨压力传感器、进气压力传感器的供电是共用一个变压部件）

维修总结：故障是由于线路维修时，技师粗心将油轨压力传感器与进气压力传感器的两个插头插反了，同时通过这次维修也想给厂家提个意见。 1.能不能别将两个临近的插头制造的一样啊。 2.请求尽快发放印刷版电路图。