故障验证与分析排查： 依据用户陈述，技师接车后， 为了验证故障如客所述。启动车辆查看行车电脑仪表系统检测正常，水温显示近 100 度左右正常，打开空调，可见听见空调泵磁力离合器吸合，不一会儿断开，散热风扇不转，提升至中高转速（2500RPM） 稳定后待水温上升至近 110 度左右风扇高速运转。水温降至 90 度以下后停止。反反复复时而正常运转，时而高温至预警线。接者利用诊断仪查看发现如下：

故障代码： P0217

P1026

P1285

P1299

帧结数据框

通过上述故障注解，可以分析此车原先不间断高温迹象，而随车数据流查看发现 ECT/CHT 参数并对引擎机舱水路检查。

小循环排空孔

 

由于此车 DMS 系统不详仅相关保养记录，而对外观检查前部有拆装痕迹，再次咨询客户问诊车况，得知此车前不久在外因未买指定专修在保险定损维修厂修过前部，具体就不太清楚，由于此车原车防冻液是淡红而此时车水箱防冻液为深红，仔细检查发现此车原先更换过前杠，散热器前部有拆装迹象未受损，于是对此车用外加压器保压正常，无明显异常，考虑其车现象无法客观评定。分析其车冷却系统相对复杂。与其参考此车对比温变化比较，水温感应指示明显虚高，由于此款新型全球上市 1。 6TECOBOOST，位于涡轮冷却器管道明显偏低，对比在同样油门及负荷情况下水流动性稍差。是不是此车原先拆装部位冷却系统未能及时排空所致，以试试态度对其小循环涡轮散热部位排空孔释放，待其防冻液均匀渗流出后并装复添加足够防冻液，再次测试系统散热风扇正常工作温度运转并且冷空调系统正常工作。

维修总结： 由于新车的上市，很多资料前期培训原理与实车现况对比维修过程，还得多多学习并深层次了解与类比，深入分析并结合经验不难发现此问题故障源由，从而避免简单问题复杂化，浪费精力与时间，提升维修技巧与效率，是赢得客户信任及服务好评重要基础。