维修过程： 前台服专在接车时车辆又可以正常启动。 技师接车后首先连接 IDS 检测，有故障码为： P008A 和 P00C6 两个汽油压力低的故障码， 故障码可以清除，查看相关数据流没有发现异常，询问客户得知已经出现 2 次熄火了。 间隔时间一周左右， 熄火时一般车速都较低，一次是在转弯过程中，熄火后可以正常启动，这一次是在爬坡过程中，熄火后怎么启动不了了，这才叫救援拖到 4s 店， 没想到进店后还没有维修车辆又可以正常启动了。

 

根据以上检查和与客户的沟通， 分析故障原因， 1、 根据故障码应该是供油系统的故障， 2、熄火后有时可以正常启动，有时不能正常启动，这种偶发性应该是模块内部故障或线路虚接造成的。

重点检查范围就是油泵模块、油泵及相关线路， 依据线路图，检查油泵继电器没有问题，测量油泵模块供电打铁完全正常，反复晃动油泵模块插头和相连的线束，故障没有重现， 处理模块插头的所有针脚， 与试驾车倒换油泵模块后同客户试车，在颠簸路况和上坡路况反复路试，故障也没有出现。 以为故障解决了，就正常交车了。两天后该车辆又救援来店， 这次彻底启动不着了， 客户的情绪比较激动，要求这次必须修好，并投诉到客服。这次有故障现象，比较好维修，首先检侧汽油油压为零。测量油泵模块供电打铁正常，油泵的输入电压为 12V 也正常，找到插头 C315,测量 8 号针脚 12V 正常。 16号针脚打铁正常。反向测量油泵电阻为无穷大。

 

 

拆卸油箱检查油泵， 测量油泵电阻值为 2.1Ω是正常值，难道线路有断路的地方，测量油泵至油泵模块之间线路没有断路。检查油泵插头，发现油泵插头针孔过大，处理油泵插头，装复后车辆可以正常启动， 为了验证判断故障的准确性，发动机正常运转中，把油泵模块的 5 号针脚拔掉，车辆熄火。检测故障码和以前的一样，引起熄火的原因就是油泵插头针孔过大造成虚接引起的。路试没问题，正常交车。三天后回访故障没有出现，至今已一个多月车辆使用正常。确认故障排除。

维修总结：通过这次维修学到一些经验与大家分享， 1、 如怀疑插头针脚松造成的故障，可以用大头针来测试针脚插孔，大头针插入插孔有些阻力说明插头为正常，如果大头针插入插孔比较轻松则需要维修插头。 2、 油泵至油泵模块之间有一插头 C315 手册标注位置有误，没在左后室内地板上，而是在底盘上油箱附近。