维修过程： 客户来店反映空调自动打开，副驾驶温度按钮不停的增加温度，自动加到最高。来店时，故障存在。现象是可以看见的，但是空调自动打开一直没有办法让故障重现。车辆启动状态下，打开空调，等待故障出现时，这个时候，内外循环指示灯，开始闪烁，一会熄灭，一会打开。 A/C MAX也常亮。用手指不按按钮，离 1 公分距离，内外循环按钮可以点亮和关闭， A/C MAX 指示灯也可以点亮和关闭。看到这些现象只在副驾驶位置的按钮会出现。

用 IDS 读取故障码 B147C 加热挡风玻璃继电器 2，失效类型：电路与搭铁短路或开路； B1097 加热挡风玻璃继电器，失效类型：电路与搭铁短路或开路。

根据以上现象和故障代码分析原因：

1.加热挡风玻璃继电器故障

2.FCIM（中央面板控制模块）故障

3.线路故障 4.低电压 5.电磁干扰

该车来店好几次，刚开始没有故障码，技师看到控制副驾驶温度按键在不停响，于是断电之后，正常。以为故障排除。第二天客户又来说空调自动打开。也看到之前的现象。于是技师更换 FCIM 模块做 ABA 实验。更换模块之后。故障现象在故障车上出现。用 IDS 读取故障码，故障码可以清楚。根据故障码提示检查相关线路。于是怀疑加热挡风玻璃继电器故障。于是就更换 BJB 保险盒（加热挡风玻璃继电器在内集成），之后验证，故障又出现。

该车配备自动温控双区独立空调，是根据控制面板上设定温度，通过 HVAC 来自动调节，温度、风扇速度等，但是做了模块更换，故障还是会出现。对该车做静态电流测量，静态电流为 0.01A,不存在故障。在这个时候我们陷入迷局。询问客户一般在什么样情况下故障最容易出现。客户反映，正常驾驶，车辆空调使用大约 20 分钟左右，仔细检查车辆，该车空调各项功能均正常，包含后风挡玻璃和后视镜加热。在检查没有发现问题时，客户将手机插入车上充电，过了一

会，故障出现。空调怎么关也关不上。于是想是不是手机影响的空调。于是找了辆新蒙，将可以手机充电器在该车充电，大约 20 分钟之后，故障在正常车上出现。于是有点怀疑，在找了辆车，经过反复试验，该车故障确定为客户的车载电源转换器。

 

 

 

 

维修心得： 该故障是因客户使用车载电源引发的干扰导致空调不能正常使用。该故障维修虽然比较费时，维修次数多，但给们最大的启发就是要外除客户外在加装东西。 通过该故障也让我们学习自动空调的基本知识。