维修过程：验证客户描述现象，与客户一起路试车，行驶 10多公里后，仪表出现搬手灯亮起后，加速无力，试车感觉发动失去动力，反复加速无力时出现仪表提示搬手灯亮起如果再连续行驶时发动机故障点亮。如图：

使用 IDS 读取故障代码，代码为 P0299:涡轮/超级增压器增压不足。从故障码分析可能原因有以下几个可能。

1 可能是增压管道有漏气现象

2 可能废气泄压阀电磁阀故障

3 涡轮增压器故障

4 三元催化器堵塞

5 排气管消音器堵塞

检查增压管道未发现有异常。更换废气泄压阀电磁阀测试故障依旧，检查真空管道也未发现有漏气， IDS 读取数据流路发现 TCBP 的实际值与目标值相差 20Kpa-30Kpa.如图下

 

正常车 TCBP 的实际值与目标值数值相差在 1-5Kpa 如图下

从以上数据分析只发现 TCBP 数值相差大。观察 MAP 与增压后压力对比数据流没有发现可靠的问题所在。增压管道。废气电磁阀也更换测试，折下三元催化器检查。未发现在堵塞现象，折下涡轮增压器检查废气旁通阀与涡轮叶片是否好坏，折下也没有发现问题，回想试车过程，每次出现问题时都行驶 10 多公里才出现加速无力，涡轮增压器使用真空测试闸阀完好打开与关闭，说明涡轮增压器完好，这时观察三元催化器时，发现排气管不是原装，观察到尾段时发现有个真空控制排气声音大小阀门，与客户构通后，建议折下排气管测试。客户也同意，折下的涡轮增压器装原后，折下排气管，路试车辆行驶 20-50 公里没有出现之前故障，装回排气管路试， 10 公里再次搬手灯点再次亮起，由于改装的排气管可控声音大小，使用摇控打开最大排气闸门到最大音量，观察数据流， TCBP 的实际值与目标值接近，反复试车车辆使用正常。关闭最小音量后试车再次出现故障。用内视镜观察排气消音器发现堵塞。建议客户更换排气总成，客户去找改装店，致电客户客户说现在用车很正常。

维修总结： 由于观察不认真，导致走弯路，有失有得，总结经验。