维修过程： 1 该车拖车回厂，回厂后检查电池发现电池只有

8 点几伏，然后拆电池出来单独电池充电。等电池充满电后装回电脑测试发现很多故障代码，故障代码能全部删除，试车未见异常就交车给客户。

2 交车后不到半个小时该车客户又打电话过来说，车又自动熄火走不了了。再次把车救援回店，这次测量电池电压有 11 伏左右，电脑检查还是之前的故障代码

 

 

3 刚充满的电池不到二十分钟就没点了，是不是不发电？着车是用万用表检查发电量，发现电压只有 11 伏左右，而且电压越来越少，那明显的不发电。

4 追个查看故障代码，当 U3003:16-蓄电池电压—电路电压低于阈值和 P0562:00-系统电压低 同时出现它们共同的触发条件是电池电压都是低于 11.5 伏。 这两个故障代码的正常运行和故障条件： 直流电/直流电 (DC/DC) 换流器控制模块在直流电/直流电 (DC/DC) 换流器控制模块的 B+ 端子处监测 12 伏蓄电池系统的内部电压。 如果 B+ 端子（直流电/直流电 (DC/DC) 换流器控制模块输出）处的电压在点火开关处于 ON 位置时降到 11.5 伏以下，则直流电/直流电 (DC/DC) 换流器控制模块设置 DTC U3003:16 并请求在信息中心里显示“检查充电系统”。 直流电/直流电 (DC/DC)换流器控制模块会继续产生输出电流，直到 B+ 端子电压降到 8V 以下。 此时，直流电/直流电 (DC/DC) 换流器控制模块将进入待机模式（禁用直流电/直流电 (DC/DC) 换流器控制模块）， 12 伏蓄电池最终可能耗尽电量。 也可能观察到 12 伏系统（如前照灯和 HVAC 鼓风机电机）性能下降或无法工作。

5使用U3003:16查看维修手册进行定点测试并按步骤进行测试，在前两步检查无发现异常，第三步检查比较直流电/直流电 (DC/DC) 换流器控制模块处电压与蓄电池电压时，发现电源线螺帽没有拧上（如图）

6 重新固定拧紧螺帽后测试发电量正常，故障排除

维修总结： 1 在维修过程中找插头接线位置没有准确找到位置导致维修时间过长

2 希望厂家在装配过程中要以严谨的态度工作，毕竟客户刚提车还没怎么开车就开不了，客户抱怨肯定会很大的。