维修过程：试车发现该车怠速运转平稳，仪表转速表显示 900 多转，分析可能产生此现象的原因常见为进气管漏气或 EVAP 系统泄漏、大负荷用电设备影响等，检查车辆进气系统没有发现漏气现象，断开碳罐电磁阀真空管和真空助力管故障依旧。

进入 IDS 资料记录器发现 RPM 为 915.25 转，短期燃油修正为-2.34%，点火提前角为 5°，表明系统负荷在增加，但车辆已处于热车闭环状态，查看目标转速和实际转速，发现目标和实际转速相差不大，那么故障原因可以判断是某个信号异常影响了发动机负荷的增加，检查车辆空调、大灯等大负荷用电设备都没有工作，进一步观察数据流发现转向压力开关无论打不打方向均显示“HIGH”,正常只有打方向时显示“HIGH”，更换新压力开关后数据流显示“LOW”，且发动机转速也降至 791.5 转，点火提前角 11.25°，短期修正为-1.56%，节气门开度也正常了。

故障时的数据流

正常时的数据流

 

维修总结：由于转向压力开关信号错误，导致 PCM 接收了错误的信号，致使认为需要给相应的负荷，增加喷油量，致使转速升高，出现该故障其实应当考虑负荷的增加，在什么情况下增加，这样维修会更快捷。