维修过程： 车辆可以启动，但是会偶尔地熄火，熄火后有时可以启动车辆，但是也会出现无法启动现象。

分析故障可能产生的原因： ①间歇性不点火或点火不良；

②供油不足；

③线路有接虚；

④电脑软件程序有问题

首先验证故障现象，该车是拖车到店，但是到店后又可以启动，把车开到车间以后故障再现，车辆缓慢熄火，现象与断油后相似，再次启动却不能启动。用 IDS 调取故障码，故障码为 P0627-FP-A 控制电路开路，如下图：

查阅资料得知该故障码是指由燃油泵模块到油泵之间线路开路。查阅线路图得知油泵模块插头 C3239 的 5 号角到油泵插头 C3805 的 1 号角是电源线， C3239 的 8 号角到 C3805 的5 号角是回路线。如图所示

测量两根导线正常，无短路或短路情况，测量 C3239 的 5 号角处有 12V 电压，用试灯测量证明该处电压有负载能力。将插头都插好后尝试启动车辆，车辆又可以正常启动。 IDS 读取数据流数据正常， 如下图：

当故障出现时数据如下：

 

此时高压油压和低压油压均低，而且 PCM 还在以 32.77％的占空比控制油泵。其实此时油泵已经不工作，只剩下残余压力不足以维持正常着车。从数据以及现象分析，控制程序是没有问题的，那么可能是供电有问题，后来无意中碰了一下油泵模块线束，听到有电流声，来回晃动线束，声音时有时无，说明有接虚的地方，经仔细观察，发现油泵模块插头的5 号脚并没有磨损痕迹，说明该插脚的接插件接触不良，恰好是油泵模块给油泵供电的线路，如图所示：

将此接触不良点处理后再次试车，故障现象不再现。

维修总结：对于排查故障，要有清晰的思路，测量线路要注意短路情况以及负载的影响。要使用合适的测量工具去测量，不合适的工具会将插脚扩大或导致脱针，从而留下隐患。