维修过程： 首先用 IDS 读取故障码 P000B:77-EC-PCM 说明排气 B 凸轮轴位置响应慢，第 1 排； 失效类型-77 不能达到指令的位置。 P0014:77-EC-PCM 说明排气凸轮位置正时一超前过量（第 1 排）； 失效类型-77 不能达到指令的位置。 故障代码能够被清除，但行驶一段后又会点亮。

故障代码如下：

 

跟据故障码分析引起故障的可能有：

1、 相关线路故障。

2、 排气 VCT 电磁阀故障。

3、 VCT 电磁阀执行器故障。

4、 PCM 故障。

首先查看数据流发现转速在2035RPM时VCT-EXH-PC1（排气凸轮轴位置工作循环）为 92.76%、 VCT-EXH-DSD1(期望排气 B 凸轮轴位置)为 5.62、 VCT-EXH-ACT1(实际排气 B 凸轮轴位置)为 0 。接上 IDS 观察车辆行驶状态下排气 VCT 的数据流，发现行驶一会后 PCM 就不在对排气 VCT 电磁阀做控制，所有参数就显示为 0，后查看维修手册得知 VCT 电磁阀通过PWM 信号起动，信号来自 PCM；怠速运转或减速时， VCT 电磁阀受到 PCM 反复激活，以移除各孔中和环槽内的污染物；如果检测到 VCT 电磁阀发生故障， 则不再激活， 故所有参数为0。 此刻读取故障码依旧为 P0014:77-EC-PCM ， 重新启动后PCM 又会重新控制 VCT 电磁阀 。 对比正常车数据流发现故障车排气凸轮轴位置的确过量， 正常车转速在 2018RPM 时VCT-EXH-PC1（排气凸轮轴位置工作循环）为 40.99% ，VCT-EXH-ACT1( 实 际 排 气 B 凸 轮 轴 位 置 ) 为 5.25VCT-EXH-DSD1(期望排气 B 凸轮轴位置)为 5.62。 随后测量VCT 电磁阀插头 1 号与 2 号之间电压为 12.75V 说明该供电线路良好， PCM 控制搭铁正常， 排除线路及 PCM 故障， 将正常车排气凸轮 VCT 电磁阀更换至故障车清除故障码后反复验证，数据一切正常，判断为排气 VCT 电磁阀故障。

故障车数据流：

正常车数据流：

 

维修总结： 充分利用我们的诊断工具及维修手册，能够让我们的工作效率事半功倍。