故障现象： 客户进场反应行驶中后部异响。
维修过程： 接车后首先试车验证异响存在，在匀速行驶时发现异响声音，嘟嘟嘟吸气的声音，根据经验判断为碳罐的进气管或者碳罐本身堵塞造成。于是检查碳罐相关管路无异常，确定为碳罐内部堵塞，于是更换碳罐试车故障解决。
联系客户接车，在试车过程中客户说还是有声音，与客户一同试车确实还有声音，声音是在特定工况下才有。 车辆行驶到 40KM/H 和 70KM/H 匀速时异响明显，听声音从后驱动桥部位传出。
因为车辆为四驱，可能为后驱动桥部位传出，于是把分动箱到后驱动桥的传动轴拆下后异响消失。
这样分析有可能的原因是 1 后驱动桥故障， 2 传动轴，3PTU 分动箱。
但是如何去排除这三个部位呢？不能把耳朵伸到车底下去听，于是想找一个耳朵伸到下边，想到平时电脑上用的耳麦上有麦克风，但是那种线太短了。以前见过有车子改导航后仪表前边固定一个麦克风的，然后去装具部找了一根长三米的麦克线。 在网上下载一个录音软件就可以。
把麦克风固定到自己认为可能发生异响的部位，等到异响发生时开始录音，再听取各个部位的录音，就能比较出是哪儿发出的异响。
我把麦克风分别固定到 PTU 和
ATC 上后路试录音。
听取录音发现异响明显是从前面 PTU 部位发出。于是在HAR 系统联系了热线工程把检查情况说明后，热线工程师祝云飞祝工给回复让更换变矩器后测试反馈。
听声音是从分动箱发出的啊？为什么要换变矩器呢？
对热线给的结论存怀疑还是不甘心，于是与其他正常车互换PTU 分动箱和传动轴测试，故障依旧。
最终还是热线工程师祝工分析正确。与其他正常互换变矩器后故障消除。
总 结： 从这个案例中虽然我们判断有误差但是用延长麦克风的方法去判断异响在以后的故障判断中仍然可以用到。再回去分析一下此案例异响，匀速行驶时 TCC 开始结合，异响出现，再加油时 TCC 分离，异响消失。
所以以后一定要听取热线工程师的建议，少走弯路。
