故障现像： 客户反映该车不好启动，感觉像电压不足，启动时无力。验证故障现象： 与客户反映一样启动时无力，于是用万用表检测电瓶电压为 10.85V,启动电压为 8.60V 左右，明显电压不足，发电量为 14.65V，但等了十几秒钟后发电量降为 12.78V。加油后发电量也只有 13V 左右。（如图）
用无相关的故障码，根据故障现象分析：
1 电瓶
2 发电机和 PCM,还有其线路
我们知道该车是有智能充电系统，先来了解一下充电系统的控制原理，
BCM 通过 LIN 线接收电瓶检测传感器传回电瓶状态信息，用于计算发电机输出的充电电压，由
BCM 通过 HS-CAN 传递到 PCM，然后由 PCM 通过 LIN 线传给发电机，充电电压的调整基于大量各种参数，比如发动机当前的工作负荷等。
根据该车启动后发电量为 14V 以上，和从易到难的原则，所以暂时不考虑发电机本身故障。首先重设 BMS 和更换电瓶后现象依旧，当拆下电瓶传感器的插头时，发电量由 12.78V 变为 14.55V(如图)
插上插头一会发电量又变为12.78V, 用万用表测量传感器1#和3#电阻为无穷大，正常的为165欧，所以判断为电瓶检测传感器故障。更换其传感器，故障排除。（如图）
该车是有故障的电瓶检测传感器将错误的信息传给了
BCM,
BCM 再将信息给 PCM,所以 PCM控制发电机的发电量，从而导致此故障发生。
维修总结：首先要知道每个系统的控制逻辑，再结合我们的专用工具，就能快速的找到故障点，从而提高工作效率。
